设备类型：SOMATOM Emotion 16。

CT维修故障描述：扫描中断，球管漏油引起高压放电，错误代码XRS-47。

维修情况：

XRS-47是指扫描过程中有太多的高压打火，有可能是球管，也有可能是高压油箱，在实际维修过程中也有可能是高压电缆及高压插头插座;

查看球管报告，发现每次曝光都有很多次放电计数;

打开机架后盖板，手动旋转机架，可以听到来自球管的“咕噜咕噜”的流水声，说明球球管内部有气体，因为球管是个封闭的系统，有气体进入必定有漏油点，仔细查找漏油点，发现球管腰部管套连接处有渗油的痕迹，确定球管有故障需要维修。

同时需要排除高压油箱和高压电缆的故障可能性，使用兆欧级绝缘电阻表(俗称摇表)测试高压电缆的绝缘性，在维修模式下使用西门子专用工具“Dummy Plug”，做“HVC01”测试，确认高压邮箱没有打火;“Dummy Plug”就是两个高压电缆的插头，内部三个导线连接在一起，保证绝缘，做“HVC01”测试时，首先从高压油箱上拆掉连接球管的两根高压电缆，将“dummy Plug”插到高压油箱上，在维修模式下，发生130KV高压，持续80秒时间，如果没有打火，说明高压油箱绝缘良好，排除高压油箱打火。

经过检查，只有球管漏油这一问题，西门子球管油路循环系统包括球管、油囊和球管冷却单元三部分，球管进气后这三部分都有气体，所以都要进行排气维修;

球管的具体维修过程包括：1、排出球管和油囊里的旧油;2、拆解和密封：拆解球管，小心地取出管芯，密封漏油点;3、待密封紧实之后再清洁组装球管，连接油囊，真空状态下灌注新的高压变压器油;4、真空状态下静置24小时后封装，然后再常压下静置24小时，确认球管内没有气泡;

同时处理球管冷却单元，循环排出旧的高压变压器油，真空下灌注新的高压变压器油，完成后静置24小时，确认内部没有气泡。

安装球管和球管冷却单元，按照更换新球管的要求进行一系列调试校正。

维修总结：

按照西门子厂家的要求，球管漏油后必须更换球管和球馆冷却单元，费用很高，我们自行维修可以大幅度地降低费用，但是维修球管有很高的要求，要有一系列相关的设备和专业人员，特别是近10几年，国内很多的球管工厂都经营不善，甚至倒闭，所以建立面向社会的标准的球管维修中心对于这种具体的球管的维修是十分有益的。

附录：西门子16排CT球管系统的组成